1、傳統POS和智能POS的區別是什么?

傳統POS

通常我們看到的傳統POS一般是封閉的，無法與其他設備有效關聯，也沒有很多與外設相通信的手段，是一個專業化終端，用于獨立的收銀體系。

智能POS

智能POS是開放的，可以方便的與收銀系統，ERP管理系統，會員系統連接，來實現一些不同系統之間的信息聯動，幫助商家更好地建立數據通信，降低業務成本，減少人工差錯，增強內控服務等。

區別如下：

單一服務 VS 多樣服務

傳統POS受限于硬件配置低、各廠家軟硬件開發平臺不同，通訊速率低等因素，一般只限于支付行業應用，很難加載其他的行業應用。

智能POS硬件配置高，Android操作系統+HTML5開發模式，具備加載更多業務的想象空間，可以滿足眾多行業用戶的各種業務需求，可為用戶提供一個綜合型的解決方案。

升級麻煩VS輕松升級

傳統POS采用封閉式的自有嵌入式操作系統及應用程序，不同品牌產品，軟件互不兼容。當升級應用程序時，不同品牌傳統POS，需各廠商各自開發應用程序，驗證測試工作量大，開發成本高。

傳統POS終端采用TMS模式的遠程升級，由于各廠家終端軟硬件差異大、管理復雜、Modem或2G通信速度慢等因素，升級成功率低，效果不佳 。目前還是以現場手工升級為主，需要專業的維護人員到終端所在地進行升級，運營成本極高。

傳統POS和智能POS機的本質區別是承載的系統。
傳統POS機也稱之為功能POS機，就像我們的功能手機一樣，其中的系統是出廠預裝好的，不可增減。一般情況下就是刷卡、掃碼基本的收款功能和輔助功能。
而智能POS機的系統是基于現在的智能系統，除了基本的刷卡、掃碼等收款功能外，還可以加載信用卡還款功能、電子發票功能、預授權功能等，同時還可以根據行業定制進銷存系統、會員營銷管理系統、外賣系統等等。更加豐富和方便的為各個行業提供服務支持。
當然，智能POS的成本也比傳統POS略高一些。
支付后援團 劉林 希望這些對大家有所幫助

2、汽車碰撞測試結果中的字母“G、A、P、M”等分別代表什么意思?

A優良、M及格、P不及格，G優良。4個品級：G、A、M、P碰撞評測的成就一共分為。G代表優良此中綠色的，代表優良黃色的A，代表及格橙色的M，代表較差紅色的P。

NCAP（New Car Assessment Program）不同于那些由政府機構組織實施的強制性安全認證，它是一個民間組織。在歐洲、日本、美國、澳大利亞都有類似的評價機構。

我國的C-NCAP

已于2005年正式啟動。NCAP碰撞測試具體內容大約包括兩個方面，正面和側面碰撞。正面碰撞有50公里/時正面100%剛性壁碰撞，正面64公里/時40%ODB（重疊可變形壁障），側面碰撞速度通常是50公里/時，另外還有中柱碰撞測試后碰測試等。

碰撞評測的成績一共分為4個等級：G、A、M、P。其中綠色的G代表優秀，黃色的A代表良好，橙色的M代表合格，紅色的P代表較差。

各大主機廠追求的并不是良好，而是“3G”的滿分成績。

分別代表汽車碰撞測試的四個級別(G優秀、A良好、M合格、P.不合格）了解了嗎，希望可以幫到你。

3、POS 機,都做些什么可靠性測試項目

POS機MTBF做的比較多

MTBF，即平均故障間隔時間，英文全稱是“MeanTimeBetweenFailure”。是衡量一個產品（尤其是電器產品）的可靠性指標。單位為“小時”。它反映了產品的時間質量，是體現產品在規定時間內保持功能的一種能力。具體來說，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間，也稱為平均故障間隔。它僅適用于可維修產品。同時也規定產品在總的使用階段累計工作時間與故障次數的比值為MTBF。磁盤陣列產品一般MTBF不能低于50000小時。MTBF值是產品設計時要考慮的重要參數，可靠度工程師或設計師經常使用各種不同的方法與標準來估計產品的MTBF值。 是手刷POS還是大型的

4、在各個車企的碰撞測試里的它們都有什么“秘密”呢?

我發現了一件特別有意思的事情，汽車碰撞測試大家應該都很熟悉啊，全國各地有不同的測試機構，比如歐洲叫E-Ncap，日本叫G-Ncap，中國叫C-Ncap。有意思的是什么呢？是我把這三個詞輸入到翻譯軟件以后，翻譯出來的答案有驚喜。E-Ncap翻譯成歐盟新車安全評鑒協會，這個沒毛病。有意思的是，當我把C-Ncap輸入進去以后，翻譯出來的答案竟然叫五星安全評級。好了，兄弟們點到為止，咱們不做解讀，大家圖一樂就行了。

提起來國內的碰撞測試啊，很多人會嗤之以鼻啊，覺得國內的碰撞測試可信度很有限，前兩年好不容易有個機構因為碰斷了一瓶a柱，讓大家找到了一些安全感，結果沒過多久就因為某日系SUV把好不容易建立起的信任感又給敗沒了。另外還有一個就是國內的碰撞測試往往標準比國外低很多，說白了就是門檻低，比如追尾碰撞測試，美標要求在80公里每小時時速下進行，而國標要求是50公里，80公里的速度和50公里相差整整30公里啊。

這就很容易導致一些喜歡耍小聰明的車企鉆空子，比如海外的產品和國內的產品安全性不一致，出現特供車的情況，這就很過分了。這也導致很多人不認國內的碰撞測試，比如你車企說自己在國內某機構什么什么五星安全評級，消費者不認了，這個很麻煩啊，信任沒有了。

所以啊，我強烈建議咱們的碰撞測試機構也應該提高測試標準，明明白白碰撞。中國作為全球汽車保有量最大的國家，一個擁有14億人口的汽車大國，我們理應比他們更加注重汽車安全。安全之路任重道遠，所以說在這件事情上，我們還是要有很長的路要走啊。

在各個車企的碰撞測試里，25%的偏移碰撞與40%的偏移沖突非常不同。在40%偏移碰撞中，碰撞能量主要通過底盤側面的縱梁、前縱梁和副車架（主要是全車架副車架）傳遞。一般來說，有許多途徑來傳輸能量，同時，它可以有效地吸收能量。目前，大多數汽車企業都能在這個碰撞項目中取得良好的效果。在說能量傳遞路徑不同之后，讓我們看看25%偏移碰撞是否也會對約束系統的排列產生影響。約束系統的布置通常考慮碰撞時安全帶和安全氣囊之間的匹配，這種匹配將引入專業領域中車輛B柱減速波形的概念。 國內有很多合資品牌都是一個外方品牌分給國內兩家中方公司來合資造車，比如南北大眾、南北豐田，所以通常車身結構相似度極高，甚至完全一樣，所以我們一般都默認這種雙胞胎車型的安全性都是一致的。 比如像日本的豐田車，他們在測試碰撞的時候就用一個兩個車互相撞擊，然后或者說用一個車輛直接撞向一個非常硬的物質上來測試他們的緩沖能力

5、POS機怎么用

pos機使用前先打開電源鍵，把卡磁條的部分向左下從前往后刷，之后輸入消費的金額進行密碼確認即可完成交易，具體內容如下：

1、打開pos機電源，輸入操作號和相應密碼。

2、輸入完畢來到pos機刷卡界面。

3、按“確認”后，輸入“1”選擇消費。

4、輸入消費金額后，再按“確認”。就會來到“請插卡或刷卡或揮卡”界面。

5、先操作刷磁條卡。把銀行卡有磁條的一面面向pos機，然后放入pos機右邊的槽內，從上往下拉動銀行卡。

6、隨后，pos機便會讀出銀行卡的卡號，無誤后按“確認”。

7、輸入密碼再按“確認”，隨后便是在pos機上簽名，等待pos機出完紙后便完成交易了。

注意事項：

1、不要只刷信用卡，偶然也要刷借記卡，信用卡和借記卡需要交替使用，時不時的刷一下借記卡消費一下。

2、從理論上來說，同一張信用卡不要在同在一臺機器上延續刷卡超過3個月，滿3個月可以適當的暫停，過兩個月再回來刷，當然如果你使用的是卡唄生活的落地POS機，可以選擇無視，自選落地商戶，合理規劃消費。

3、不要把刷卡小票喪失，小票保存，活期掃描留底，以備不時之需。

4、信用卡額度超越1W，消費時建議每筆刷卡控制在60%以內。

①使用掃描器，掃描讀入該商品的條形碼信息。

這時收款機屏幕上可看到所要銷售商品的名稱、數量、價格，同時顧客 顯示屏也向顧客顯示其商品價格。

②其他商品可重復以上操作，當同種商品只有一個時，可以直接進行掃描。

③在收款過程中，可以隨時按下小計鍵顯示商品小計的金額。

④當最終銷售確認后，可以按下合計鍵進行收款結算。

擴展資料

POS（Pointofsales）的中文意思是“銷售點”，全稱為銷售點情報管理系統，是一種配有條碼或OCR碼技術終端閱讀器，有現金或易貨額度出納功能。其主要任務是對商品與媒體交易提供數據服務和管理功能，并進行非現金結算。

POS是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網點中與計算機聯成網絡，就能實現電子資金自動轉賬，它具有支持消費、預授權、余額查詢和轉帳等功能，使用起來安全、快捷、可靠。大宗交易中基本經營情報難以獲取，導入POS系統主要是解決零售業信息管理盲點。連鎖分店管理信息系統中的重要組成部分。

參考資料：百度百科-POS機

這個功能是由當前機器使用的軟件決定的，普通鍵盤軟件設置了F系列按鍵是什么功能它就是什么功能的，不同的軟件功能設置都有差別。你知道相關軟件的幫助按鍵基本上幫助里面都有其他按鍵的解釋的。
如果POS收款機使用的是可編程鍵盤的話 通常會直接在按鍵上用中文標出功能 如 幫助 打折 掛單等
一般軟件的第一個收銀屏幕上都有按鍵解釋，不用擔心這個。
如果是收銀員考試的話可能會測試你的按數字鍵手速，因為掃描槍或平臺有時候掃不出一些條碼
需要手工輸入 教你個規則 右手操作如果是普通鍵盤有數字小鍵盤的話 使用右手食指控制147 中指控制258 無名指控制369的方式輸入 多多練習就很熟練了
還有就是如果是比較大的超市在收銀上比如改單刪單調價打折會在管理員店長收銀員間有權限之分的。 拿銀行卡刷一下，輸入交易金額，再輸入卡密碼，按（確認鍵）交易，交易成功后，交易金額自動轉入POS機申請人銀行帳戶。

銀行卡：包括儲蓄卡，信用卡

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