1、京東物流為什么能創(chuàng)造全球最高運(yùn)營效率

京東物流為什么能創(chuàng)造全球最高運(yùn)營效率

　　引導(dǎo)語：京東有今天是因?yàn)楦掖蚋移础⒖细?ldquo;傻大黑粗”的活，一不小心將其他電商企業(yè)不愿意碰的物流配送做成了京東“前端用戶體驗(yàn)、后端成本效率”的核心競爭力。——劉強(qiáng)東

　　50座城市建倉，用空間換時(shí)間

　　“早上在京東上給千里之外的父親買兩瓶二鍋頭，老人家中午就喝上了。”這就是消費(fèi)者口中的“京東速度”。

　　事實(shí)上，直到現(xiàn)在還有人將京東自建物流視為一場豪賭。2007年京東決定自建倉儲配送，給業(yè)內(nèi)的第一個(gè)感覺就是“他們瘋了”，因?yàn)槲锪髋渌托袠I(yè)的高度分散、復(fù)雜，對于剛剛嶄露頭角的京東來說，如一座難以逾越的高山。2007年，京東的年?duì)I業(yè)收入只有不到5億元人民幣。如今，京東配送條線的員工已經(jīng)發(fā)展到60000人，京東也擁有了宏偉的總部大樓，這讓許多質(zhì)疑者認(rèn)識隨之轉(zhuǎn)變。

　　“在京東之前，網(wǎng)絡(luò)購物從下單到收到貨，等個(gè)十天半個(gè)月是很正常的事，消費(fèi)者的速度預(yù)期并不強(qiáng)烈，更沒有用戶體驗(yàn)的概念。”京東配送體系的一位高管回憶當(dāng)年的情景還不禁感嘆，當(dāng)時(shí)很多人都為京東自建物流捏了一把汗。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，京東自建物流的出現(xiàn)從根本上改變了中國消費(fèi)者對配送速度與服務(wù)的認(rèn)識，讓“用戶體驗(yàn)”一詞在電商和快遞行業(yè)切實(shí)可感。

　　2010年，自建倉儲配送啟動(dòng)僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當(dāng)日達(dá)、211限時(shí)達(dá)能力(上午11點(diǎn)前下單，當(dāng)天收到;晚上11點(diǎn)前下單，可在次日下午3點(diǎn)前收到)，次日達(dá)、隔日達(dá)能力開始全面鋪開。受其帶動(dòng)，速度成為電商的一個(gè)共同追求目標(biāo)。

　　2015年底，京東倉儲配送已經(jīng)可以滿足大約98%的京東自營商品配送，其中超過85%的訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)配送，京東的配送服務(wù)實(shí)現(xiàn)的211、夜間配(晚上7點(diǎn)至10點(diǎn)配送)、極速達(dá)(2小時(shí)內(nèi)送達(dá))、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等滿足不同客戶群體的多種時(shí)效需求。第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)所做的消費(fèi)者滿意度調(diào)查顯示，消費(fèi)者對京東送貨速度的滿意度領(lǐng)先行業(yè)整體近20個(gè)百分點(diǎn)。

　　在“京東速度”的背后，是大量的基礎(chǔ)建設(shè)和資金投入，規(guī)模在當(dāng)時(shí)的快遞行業(yè)屬于天量投資。但這種巨額投入并非盲目的擴(kuò)大地盤。與順豐、“四通一達(dá)”等企業(yè)網(wǎng)狀式的結(jié)構(gòu)不同，京東的倉儲配送體系是輪軸式，自控力強(qiáng)。京東將全中國分為7個(gè)大區(qū)，建立7個(gè)物流中心，每個(gè)大倉有自己的服務(wù)半徑。“用空間換時(shí)間，都是京東自己做，完成供應(yīng)鏈體系搭建，成為客戶體驗(yàn)最優(yōu)的電商物流履約平臺。”京東集團(tuán)配送部副總裁王輝說。

　　截至2015年12月31日，京東已經(jīng)在50座城市運(yùn)營213個(gè)大型倉庫，6個(gè)“亞洲一號”智能物流中心已經(jīng)投入使用，倉儲設(shè)施占地約400萬平方米，全國擁有5367個(gè)配送站和自提點(diǎn)。京東的物流體系已經(jīng)覆蓋全國2356個(gè)區(qū)縣。在這9年中，京東的年?duì)I業(yè)收入增長了近400倍。期間京東成功在美國納斯達(dá)克上市，成為中國最大的自營式電商。

　　4月12日，劉強(qiáng)東對前來視察的國家郵政總局局長馬軍勝表示，京東正在全國中小件和大件兩個(gè)物流網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)第三張冷鏈生鮮物流網(wǎng)，發(fā)力生鮮快遞。下一步將更好地促進(jìn)電商和快遞渠道下沉，大力發(fā)展農(nóng)村電商，推進(jìn)工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村戰(zhàn)略、農(nóng)村金融戰(zhàn)略和生鮮電商戰(zhàn)略，同時(shí)走出國門，推進(jìn)海外倉建設(shè)。

　　驅(qū)動(dòng)“京東速度”靠技術(shù)

　　在京東極速擴(kuò)張的情況下，保證快而不亂是“京東速度”的驕傲之處。

　　2007年京東日處理訂單只有3000多個(gè)，2016年日均訂單近400萬個(gè)，天量的增長不僅沒有影響物流配送的速度，用戶體驗(yàn)反而越來越好。

　　其中，技術(shù)驅(qū)動(dòng)在發(fā)揮著核心作用，當(dāng)外界還在對京東自建物流配送持懷疑態(tài)度時(shí)，京東已悄然變身“技術(shù)控”。很容易理解的一個(gè)道理：對億元級的企業(yè)，單純挖掘人的潛力或許能不斷提高效率，但面對數(shù)千億級的龐然大物，人的力量顯然已難以掌控局面。

　　京東從成立之初起就一直在自主研發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，十多年來一直在不斷發(fā)展完善，京東稱之為“青龍物流配送系統(tǒng)”，簡稱“青龍系統(tǒng)”，這是京東高效物流配送背后的核心支撐。

　　據(jù)了解，青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式發(fā)生了巨大改變，京東可以預(yù)測訂單，提前調(diào)配力量。預(yù)測訂單就是根據(jù)大數(shù)據(jù)模型，判斷某個(gè)地域中某類商品直至某個(gè)商品未來一段時(shí)間的銷量，以便于精準(zhǔn)備貨。目標(biāo)是一方面有效縮短庫存周轉(zhuǎn)率，提高運(yùn)營效率;另一方面不會讓用戶遭受缺貨的困擾。

　　京東的物流網(wǎng)絡(luò)的核心要素包括倉庫、分揀中心、配送站、配送員等幾個(gè)方面，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)則由青龍系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)。到目前為止，青龍系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩次升級，從1.0升級到了3.0，能力不斷得到提高。具體來說，青龍系統(tǒng)1.0完成了對海量信息處理，滿足日常海量數(shù)據(jù)處理的能力，對原有系統(tǒng)進(jìn)行了重構(gòu)，使得分揀系統(tǒng)與配送系統(tǒng)達(dá)到了全方位的提升。而在2.0階段，京東推出了自提柜系統(tǒng)，用以解決“最后一公里”的難題，經(jīng)過不斷的更新，自提柜的功能也在不斷的豐富，水電繳費(fèi)、一卡通充值、社區(qū)O2O、冷藏/冷凍，生鮮自提、WIFI熱點(diǎn)等諸多功能將會逐步實(shí)現(xiàn)。

　　2014年青龍系統(tǒng)邁向了3.0時(shí)代，這一階段“對外開放，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”成為了重要的戰(zhàn)略方向。至此青龍的業(yè)務(wù)模式也開始從京東內(nèi)部物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣锪鳌ＯM(fèi)者在京東購物的流程從下單開始，每個(gè)點(diǎn)擊動(dòng)作之后都是一套復(fù)雜的計(jì)算程序，系統(tǒng)分揀模塊會將貨物根據(jù)訂單地址進(jìn)行區(qū)分，分配至同一地區(qū)的不同地點(diǎn)的倉庫。

　　在這一系列環(huán)節(jié)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)首先給了“京東速度”以保障，同時(shí)也極大提高了京東倉庫的人效。以上海“亞洲一號”(一期)在2014年雙十一期間的表現(xiàn)為例，該倉庫員工僅500人，在雙十一當(dāng)天發(fā)貨10萬件。據(jù)京東統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同樣體量的分揀和出庫，另一家服裝物流公司雇傭了3000多人花了7天才完成。而2015年雙十一當(dāng)天，投產(chǎn)不到半年的廣州“亞洲一號”完成單倉50萬單的生產(chǎn)，創(chuàng)下了紀(jì)錄。

　　為了進(jìn)一步提高效率，目前固安分揀中心正在測試智能手環(huán)和智能中控系統(tǒng)，管理人員在辦公室就能通過大屏幕查看配送車間的動(dòng)態(tài)，流程中每個(gè)差錯(cuò)都會顯示在中控屏幕上，同時(shí)出錯(cuò)點(diǎn)上的工人能在其所佩戴的智能手環(huán)上收到錯(cuò)誤提示。

　　商品出庫后的傳站和配送環(huán)節(jié)，也依據(jù)京東大數(shù)據(jù)的支撐，對運(yùn)輸和配送路線進(jìn)行優(yōu)化，使得配送員的配送效率得到了提高。2015年雙十一期間，京東配送員將總重約8萬噸的貨物及時(shí)送到了用戶的手中。京東內(nèi)部的運(yùn)營管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車、每一位配送員所處的位置和任務(wù)完成的情況，對于任何異常的發(fā)生都可以第一時(shí)間及時(shí)反應(yīng)、迅速調(diào)配力量支援。

　　京東在倉儲配送領(lǐng)域的技術(shù)絕大多數(shù)都是自己研發(fā)，這一塊已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)桿。京東倉儲的另一個(gè)標(biāo)桿就是“亞洲一號”，2014年京東第一個(gè)位于上海的“亞洲一號”倉庫一期投入使用，這座面積達(dá)10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的倉庫，此后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。而現(xiàn)在，京東的物流配送“飛”起來了。2016年初，京東開始測試無人機(jī)送貨，未來無人機(jī)送貨將覆蓋大量鄉(xiāng)村。

　　“最后一公里”的價(jià)值

　　京東商城頁面的主色調(diào)是紅色，京東配送員的工作服也是紅色，這些配送小哥們被消費(fèi)者親切地稱為“京東紅”。

　　隨著京東業(yè)務(wù)的快速增長，“京東紅”已經(jīng)覆蓋了全國的大部分地區(qū)，如今偏遠(yuǎn)的山區(qū)、海島、沙漠都有“京東紅”。

　　在京東，很多配送員將公司當(dāng)作了自己的家，將配送做成了終身職業(yè)。京東配送從2007年正式開始運(yùn)營，最早只有10名員工，來自安徽的徐文義就是其中之一。此后徐文義一直在京東做配送員，他的兄弟、連襟、兒子也都成了京東配送員。徐文義的兒子1993年出生，17歲就開始做配送員，現(xiàn)在23歲，已經(jīng)在北京的一個(gè)配送站做了兩年站長了。兒子跟著自己在京東工作，徐文義覺得心里踏實(shí)。

　　劉強(qiáng)東有和一線員工把酒言歡的習(xí)慣，2012年8月17日徐文義第一次和劉強(qiáng)東當(dāng)面說話，也喝了酒。當(dāng)天是京東五周年員工宴會，劉強(qiáng)東和到場的72名老員工挨個(gè)喝了酒。徐文義覺得劉強(qiáng)東是個(gè)正直、重視承諾的人，不會虧待一線干活的員工。像徐文義這樣一家多人在京東干配送的例子還有很多，這些人在京東的共同感覺就是穩(wěn)定、溫暖，只要用心工作，就會有回報(bào)。他透露說，京東從來沒有拖欠過一線員工的工資，即便是在資金鏈緊繃的時(shí)刻，劉強(qiáng)東寧可壓縮其他開支，也絕不虧待一線員工。

　　京東鼓勵(lì)多勞多得，2007年京東配送員的基本工資是1500元，2016年京東北京配送員平時(shí)人均月工資是7000多元，銷售高峰期，部分配送員收入在萬元以上，大幅超過行業(yè)平均水平。此外，京東還為不同地區(qū)的配送員提供了各種類型的.補(bǔ)貼。

　　據(jù)介紹，在京東，配送員可以通過學(xué)習(xí)圓自己的大學(xué)夢，也可以通過努力走向管理崗位。2015年京東啟動(dòng)縣級服務(wù)中心，許多鄉(xiāng)村主管就來自一線配送員。華北配送固安分揀中心負(fù)責(zé)人岳廣權(quán)加盟京東之前是在其他配送公司工作，談起差別，他說，“京東追求快更追求用戶體驗(yàn)。”

　　在劉強(qiáng)東看來，加盟制的快遞模式中間環(huán)節(jié)太多，無法保證各環(huán)節(jié)的有效銜接，更無法確保“最后一公里”的良好體驗(yàn)。因此京東選擇自建。

　　京東倉儲物流副總裁傅兵認(rèn)為，物流快遞是相對基礎(chǔ)性的行業(yè)，要保證各環(huán)節(jié)的高效銜接和“最后一公里”的通暢，一定要“強(qiáng)運(yùn)營”，分散的加盟式快遞模式很難做到。

　　“強(qiáng)運(yùn)營”在京東是通過技術(shù)和管理共同實(shí)現(xiàn)的，京東配送員在國內(nèi)率先使用POS機(jī)，這個(gè)POS機(jī)帶有青龍系統(tǒng)，有定位功能，系統(tǒng)能監(jiān)控到所有包裹的運(yùn)行軌跡，如果出現(xiàn)異常，可調(diào)取數(shù)據(jù)，質(zhì)控人員馬上能發(fā)現(xiàn)哪些包裹不合規(guī)。系統(tǒng)能自動(dòng)生成報(bào)表，配送系統(tǒng)副總裁、總監(jiān)、片區(qū)經(jīng)理、站長，每一層管理層都能對下屬的工作情況、績效一目了然。

　　京東要啃好自己的“甘蔗”

　　京東的物流設(shè)計(jì)的核心是減少物品的流動(dòng)次數(shù)，通過大數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品還在生產(chǎn)的時(shí)候就告訴供應(yīng)商市場在哪里，客戶在哪里。

　　2015年中國已經(jīng)成為全球最大的電子商務(wù)市場，有預(yù)測認(rèn)為中國將在2018年占據(jù)全球電子商務(wù)市場一半的份額，這對于競爭激烈的中國電商行業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。市場還在持續(xù)擴(kuò)大，不斷有創(chuàng)新的企業(yè)加入競爭，誰能持續(xù)做大做強(qiáng)，既是對商業(yè)模式的考驗(yàn)，也是對企業(yè)價(jià)值追求的考驗(yàn)。

　　2015年，京東的營業(yè)收入達(dá)到1813億元人民幣，成為中國最大的B2C電商平臺，也是中國收入規(guī)模第一名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。如今，京東已經(jīng)在積極參與“電商平臺級競爭”。京東近幾年一直在有序地向社會開放電商平臺和物流配送系統(tǒng)，目前已經(jīng)有99000家第三方商戶進(jìn)駐京東，極大地豐富了商品的種類。

　　未來電商競爭中，供應(yīng)鏈管理、物流配送等方面是各家角逐的重點(diǎn)，京東認(rèn)為這正是其長處。京東的物流設(shè)計(jì)的核心是減少物品的流動(dòng)次數(shù)，通過大數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品還在生產(chǎn)的時(shí)候就告訴供應(yīng)商市場在哪里，客戶在哪里。一次就搬到正確的庫房，第二次就到了終端消費(fèi)者手里。因?yàn)榘徇\(yùn)次數(shù)少，所以成本低，這對于供應(yīng)商和電商平臺的利潤獲取都意義非凡。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，京東的整體運(yùn)營費(fèi)用率大約在10%，單看電子產(chǎn)品的綜合成本，京東不到8%，比同行低50%-60%。

　　2015年京東供應(yīng)商的平均賬期是44.6天，即一年能周轉(zhuǎn)8次，遠(yuǎn)高于其他電商平臺。用高效的供應(yīng)鏈為供應(yīng)商服務(wù)，幫助更多商家實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)、品牌、品商”的水準(zhǔn)，是京東未來的戰(zhàn)略布局。劉強(qiáng)東針對消費(fèi)品行業(yè)，提出了“十節(jié)甘蔗”理論，即零售、消費(fèi)品行業(yè)的價(jià)值鏈分為創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、定價(jià)、營銷、交易、倉儲、配送、售后等十個(gè)環(huán)節(jié)，其中前5個(gè)歸品牌商，后面5大環(huán)節(jié)則歸像京東這樣的零售商。京東在未來的開放平臺競爭中要啃好后五節(jié)甘蔗。

　　“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，這是京東所推崇的，也是劉強(qiáng)東提出要實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、品牌、品商的路徑。這與“工匠精神”不謀而合。

　　實(shí)際上，京東已經(jīng)開始認(rèn)真地啃自己的“甘蔗”。2015年12月，京東與李寧[-0.73%]簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為李寧提供產(chǎn)品到門店的整體物流解決方案，同時(shí)為李寧實(shí)施O2O戰(zhàn)略提供物流供應(yīng)鏈保障，此前京東已為不同行業(yè)的企業(yè)提供物流解決方案，幫助貝因美[-0.55% 資金 研報(bào)]、小牛電動(dòng)等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了倉配一體化。

　　在與京東合作之前，上述某合作企業(yè)一度受到庫存的困擾，京東的高效供應(yīng)鏈解決了這家企業(yè)的庫存“尷尬”。在京東物流的解決方案中，引入了“調(diào)撥”作為庫存，提高需求穩(wěn)定程度，將全國分成兩個(gè)子網(wǎng)絡(luò)，加倍主力商品在主力銷售區(qū)域的備貨量。京東利用在全國的200多個(gè)大型倉庫，可以根據(jù)不同銷量區(qū)域選擇京東不同地區(qū)的倉庫，省去轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，縮短了貨品抵達(dá)用戶手中的時(shí)間，在運(yùn)輸途中保證了產(chǎn)品安全抵達(dá)。與其他社會化物流相比，京東物流都是自營，倉配一體，不僅保證速度，也能保證安全。

　　隨著京東中小件、大件、冷鏈生鮮“三張大網(wǎng)”的建成和完善，加上京東日益成熟的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，持續(xù)不斷的運(yùn)營創(chuàng)新，京東的物流配送體系將成為一個(gè)巨大的零售供應(yīng)鏈平臺，海量的商品將會在這個(gè)平臺上快速流動(dòng)。

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2、京東商城的貨到付款是怎么付,付給誰

京東貨到付款付給快遞員。付款時(shí)應(yīng)當(dāng)先確認(rèn)貨物為所訂購寶貝后，先檢查貨物外包裝及內(nèi)物外觀，在確定貨物完好無損后，便可以簽字并將代收款交予快遞人員。

京東商城的貨到付款方式有以下幾種：

POS機(jī)刷卡：目前僅支持帶有銀聯(lián)標(biāo)識的銀行卡，信用卡POS機(jī)刷卡消費(fèi)贈(zèng)送積分以各銀行為準(zhǔn)，具體信息請致電發(fā)卡行確認(rèn)。若您下單時(shí)在訂單中填寫POS機(jī)刷卡，支付時(shí)也可換成現(xiàn)金支付。

支票支付：需要您將支票內(nèi)容填寫完整且需要款到賬后方可送貨，目前僅北京、上海兩地客戶可使用此服務(wù)，其余區(qū)域暫不支持支票支付。

其中，京東快遞配送時(shí)可支持現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡、支票支付（僅限北京、上海兩個(gè)地區(qū)）。

拓展資料

快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理)通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞;而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。本教材研究分析的對象主要是狹義的快遞業(yè)。從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看，快遞一般是指在48小時(shí)之內(nèi)完成的快件送運(yùn)服務(wù)。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3個(gè)特征:

從經(jīng)濟(jì)類別看，快遞是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。

從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，快遞是一種新型的運(yùn)輸方式，是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

從經(jīng)營性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。

3、京東的拍拍怎么貨到付款

京東物流配送員按照客戶要求將貨物送到指定地點(diǎn)，客戶在貨物送達(dá)時(shí)簽收付款，可以選擇現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡、支票的方式支付貨款，具體支付方式客戶可與跟送貨時(shí)的配送員聯(lián)系咨詢。

拍拍是愛回收聯(lián)合京東集團(tuán)共同打造的品質(zhì)二手零售平臺，獨(dú)家經(jīng)營京東平臺上的二手業(yè)務(wù)。平臺APP客戶端名為拍拍二手，于2017年12月21日正式上線。

拍拍業(yè)務(wù)主要覆蓋二手商品購買，二手商品回收及商品租賃業(yè)務(wù)，也有個(gè)人閑置交易業(yè)務(wù)，旨在為滿足用戶各類場景下對二手商品的交易需求。

2019年6月3日，京東集團(tuán)對外宣布，京東旗下二手商品交易平臺“拍拍”將與“愛回收”進(jìn)行戰(zhàn)略合并，京東集團(tuán)也將領(lǐng)投愛回收新一輪超過5億美元的融資和戰(zhàn)略整合交易，雙方已經(jīng)達(dá)成最終協(xié)議。合并后，京東集團(tuán)將成為愛回收最大的戰(zhàn)略股東。

貨到付款

貨到付款 （Payment after Arrival of Goods） 在對外貿(mào)易中是指出口商先發(fā)出貨物、進(jìn)口商后付款的結(jié)算方式，此方式實(shí)際屬于賒賬交易，或延期付款（Deferred Payment）結(jié)算。

電子商務(wù)（網(wǎng)上購物）中指的是由快遞公司代收買家貨款，貨先送到客戶手上，客戶驗(yàn)貨之后客戶再把錢給送貨員，也就是我們常說的"一手交錢一手交貨"，之后貨款再轉(zhuǎn)到賣家賬戶里去。

貨到付款可以檢查開箱驗(yàn)貨，先查看貨物描述與購買的貨物有無差別，檢驗(yàn)貨物真實(shí)性，質(zhì)量情況，還有運(yùn)送損傷等情況之后，根據(jù)情況再簽單，如果與事實(shí)不符，可以拒簽，表明理由。

4、京東快遞可以到付嗎

可以的,但是要跟客服提前溝通好。
京東貨到付款流程：
1、京東送貨上門：京東物流配送員按照客戶要求將貨物送到指定地點(diǎn)。
2、客戶支付貨款：客戶在貨物送達(dá)時(shí)簽收付款，可以選擇現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡、支票的方式支付貨款，具體支付方式客戶可與跟送貨時(shí)的配送員聯(lián)系咨詢。
3、京東返款給賣家：在京東派送簽收且買家付款成功后，京東通過銀行或支付平臺將完成的貨款清算給賣家。
京東快遞的物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式：由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購和銷售；二是LBP模式：商品無需入庫，用戶下單后，由第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心，京東開發(fā)票；三是SOPL：商品無須入庫，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心，但由商家開發(fā)票；四是SOP：商家直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開發(fā)票。
2014年3月17日，京東在北京召開O2O戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布與快客、好鄰居、良友等多家知名連鎖便利店品牌的上萬家便利店達(dá)成合作，正式進(jìn)軍O2O領(lǐng)域，用戶在網(wǎng)上下單后，將由距離家最近的便利店負(fù)責(zé)進(jìn)行配送，在最短的時(shí)間內(nèi)把你采購的商品送到客戶手中。京東方面表示，將聯(lián)合中國上萬家便利店，試點(diǎn)O2O戰(zhàn)略，用戶在網(wǎng)上下單后，最快可在15分鐘內(nèi)送達(dá)用戶，打造中國電商行業(yè)最快物流，希望通過這種方式實(shí)現(xiàn)從線上到線下的全覆蓋。

5、京東快遞員的pos機(jī)怎么用閃付?

在線上收銀臺中帶有Apple Pay/Huawei Pay/Samsung Pay/MI Pay標(biāo)識，及線下商鋪收銀柜臺有銀聯(lián)云閃付標(biāo)識或Apple Pay標(biāo)識的POS機(jī)，均可以使用京東閃付進(jìn)行消費(fèi)。

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