網(wǎng)上關(guān)于山西刷卡機(jī),公交司機(jī)的方向盤的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于山西刷卡機(jī)的問(wèn)題，今天第一pos網(wǎng)(yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、山西刷卡機(jī)

山西刷卡機(jī)

原標(biāo)題：拿什么來(lái)保護(hù)你，公交司機(jī)的方向盤？

“公交上要是有安全員就好了。”“以后再遇到跟公交司機(jī)吵架的人，得警醒點(diǎn)。”

最近幾天，重慶公交墜江事件是人們關(guān)注的重點(diǎn)，在公交車站、不少微信群還能聽到、看到太原市民對(duì)此事的討論。

11 月2日，重慶萬(wàn)州公交車墜江事故原因公布：由于乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆，導(dǎo)致車輛失控。消息一出，輿論一片嘩然。以前，人們看到公交車司機(jī)與乘客間有矛盾，多認(rèn)為是一件小事；而自此人們突然發(fā)現(xiàn)，一旦矛盾引發(fā)公交事故，我們?nèi)魏稳硕加锌赡茉谀禽v車上。一時(shí)間，公交行車安全問(wèn)題成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

11 月4日，有市民發(fā)現(xiàn)太原有的公交車新安裝了隔離門，于是拍了視頻發(fā)到網(wǎng)上，立刻引起大家的關(guān)注。太原真的要安公交隔離門？對(duì)行車安全，太原公交公司有哪些預(yù)案？太原有過(guò)哪些司乘矛盾，我們的司機(jī)遇到這種情況會(huì)怎么做？大家對(duì)此有何看法意見？11月5日，山西晚報(bào)記者就這些問(wèn)題進(jìn)行了采訪。

太原帶隔離門的公交已經(jīng)運(yùn)行近4年

“太原公交駕駛員旁邊已經(jīng)開始安裝隔離門了。過(guò)汾河的車優(yōu)先。”11月4日，市民徐先生在微信群里說(shuō)。還有人發(fā)視頻為證：一輛公交車正從體育路拐向南內(nèi)環(huán)街，駕駛員周邊圍著一圈圍擋，駕駛座側(cè)面的圍擋是一扇玻璃門。

“過(guò)汾河的好幾路車，是不是都要安裝隔離門？”“太原的動(dòng)作最快，過(guò)汾河的車優(yōu)先安裝。”……不少市民揣測(cè)著。

11月5日上午，在南內(nèi)環(huán)橋西，山西晚報(bào)記者等了半小時(shí)沒(méi)有看到過(guò)汾河的哪輛公交車安裝了隔離門。多數(shù)公交車上，駕駛座后有一扇隔板，與身后乘客座位隔離；靠近上車門一側(cè)有約六七十厘米高的擋板。少部分公交沒(méi)有擋板，靠近車門一側(cè)只有一根金屬欄桿。

“如果有隔離門就好了。”等車的范女士說(shuō)，她11月4日在微信里看到有人發(fā)照片，“剛才還跟同行的朋友說(shuō)隔離門安全。你看咱們的公交車，乘客上車時(shí)離得司機(jī)多近，那么矮的擋板起不到什么作用。”

徐先生網(wǎng)上發(fā)的帶隔離門的公交是824路。據(jù)了解，整條線路只有那一輛公交車帶隔離門。5日中午，山西晚報(bào)記者來(lái)到太原南站824路終點(diǎn)站，這輛車剛回來(lái)。 山西晚報(bào)記者一上車就注意到駕駛位與眾不同：一扇門隔開乘客和駕駛員，隔離門與乘客須知被擋板連接起來(lái)，使駕駛室形成了一個(gè)單獨(dú)空間，但沒(méi)有完全封閉，隔離門和圍擋都只有一人多高，距車頂還有幾十厘米。隔離門和圍擋是有機(jī)玻璃的，玻璃上鉆了十個(gè)孔，既能透氣，又方便交流，還能遞些小東西。隔離門里外都有把手，不過(guò)，在駕駛室里能上鎖。

電車分公司三車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)勇告訴山西晚報(bào)記者，這輛車是2014年年底購(gòu)買的，買回來(lái)就有隔離門。但這是試用車型，824路僅此一輛。另外，同時(shí)購(gòu)回并且在運(yùn)行中的還有9輛，都在103線路。“開始我們也考慮到遮擋視線、影響溝通等問(wèn)題，但運(yùn)行這么久，從來(lái)沒(méi)有乘客投訴過(guò)這輛車溝通不暢。而且在避免干擾方面比起普通車要好，安全系數(shù)更大。”項(xiàng)勇說(shuō)。

這輛公交車的司機(jī)暢冰告訴山西晚報(bào)記者，由于駕駛座單獨(dú)隔離，感覺(jué)上有些憋悶，不過(guò)也帶來(lái)安全感。以前，駕駛座和乘客之間隔著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，離得挺遠(yuǎn)。自從2010年后，新公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝到車尾，司機(jī)和乘客的距離很近。“有隔離門，在駕駛過(guò)程中受到的干擾比較小。”

打鬧、吵架、攔車…… 公交車上司乘矛盾不少見

重慶萬(wàn)州公交墜江事件后，公交駕駛員和乘客之間矛盾成為關(guān)注焦點(diǎn)。很多人惋惜，造成如此重大事故的原因不過(guò)是個(gè)小矛盾；很多人警覺(jué)，這樣的小矛盾，生活中真的不少見。

“前幾天我坐52路公交車，早高峰乘車的人多。在大營(yíng)盤站，乘客上車后都擠在前半截車廂，影響后面乘客上車，司機(jī)喊大家往后走，但語(yǔ)氣不太好，結(jié)果一個(gè)男乘客便不耐煩地抱怨司機(jī)，兩人就吵了起來(lái)。”市民王女生說(shuō)，好在沒(méi)吵兩句，旁邊乘客都勸，也就沒(méi)啥了。

在各車隊(duì)，司機(jī)遇到的司乘矛盾并不少。“像重慶公交墜江事件中，導(dǎo)致女乘客與司機(jī)爭(zhēng)執(zhí)互毆的原因，在我們司機(jī)開車時(shí)也是常見矛盾。”項(xiàng)勇說(shuō)，有時(shí)乘客沒(méi)有及時(shí)注意到站信息，有時(shí)車輛改線，都會(huì)導(dǎo)致一些乘客下錯(cuò)站。有的乘客不會(huì)說(shuō)什么，但有的乘客就鬧著下車，甚至大罵司機(jī)。另外，有的乘客因?yàn)槠渌虑樾那椴缓茫诠簧嫌龅揭稽c(diǎn)不順意的地方，就會(huì)跟司機(jī)吵鬧，甚至動(dòng)手，“我們說(shuō)這種情況是‘垃圾法則’，他把垃圾情緒轉(zhuǎn)移了。”

項(xiàng)勇認(rèn)為，即使沒(méi)有惡意，司機(jī)和乘客由于各自所處位置不同，也容易產(chǎn)生矛盾。“比如有時(shí)幾輛車前后進(jìn)站，我們的車排在后面，還沒(méi)開到站內(nèi)，為了安全起見通常不能開車門。 但乘客可能要趕前面進(jìn)站的某趟車，他希望開門下車，這樣也會(huì)造成矛盾。有時(shí)乘客沒(méi)趕上車，就會(huì)把氣撒向司機(jī)。”項(xiàng)勇說(shuō)，罵司機(jī)、打司機(jī)的情況都有過(guò)，“好在沒(méi)有搶奪方向盤這么惡劣的行為。”

暢冰告訴山西晚報(bào)記者，還有些影響行駛安全的情況是乘客無(wú)意造成的。“在早、晚高峰時(shí)段，824路公交車的客流量非常大，乘客趕著上班、回家，就使勁往車上擠，有時(shí)能擠到手剎附近，也挺危險(xiǎn)的。”暢冰領(lǐng)著山西晚報(bào)記者看另外一輛公交的駕駛座，側(cè)面有半扇隔離門，門縫處特地安裝了金屬卡子，“之前門被擠壞了，后來(lái)特地安裝了金屬卡子。”

另外，太原公交電車分公司富士康二車隊(duì)的877路、 306路公交由于早晚高峰時(shí)段客流量大，也時(shí)常遇到司乘矛盾。富士康二車隊(duì)書記周延芬說(shuō)，306路公交屬于郊區(qū)線路，間隔時(shí)間長(zhǎng)，乘客都想及時(shí)上車，不愿意等下一輛。“有時(shí)候人實(shí)在太多，候車的乘客難以全部上車，就會(huì)有乘客不滿，火氣大的就會(huì)罵司機(jī)，有時(shí)還有乘客擋在公交前不讓走，說(shuō)實(shí)話，這種情況我們司機(jī)也著急，也會(huì)容易煩躁。”周延芬說(shuō)，這種情況下，雙方難免都帶了脾氣。

遇事要冷靜司機(jī)負(fù)擔(dān)著全車人安全

司乘矛盾嚴(yán)重時(shí)，司機(jī)開車心態(tài)會(huì)受到影響。“我們?cè)?jīng)有個(gè)司機(jī)，開到半路被乘客罵哭了。前幾天，還有個(gè)小伙子，開車回來(lái)后躲起來(lái)哭。也是受了委屈。”暢冰說(shuō)。

作為公交司機(jī)，每天工作地點(diǎn)在車上，要面對(duì)人數(shù)龐大、形形色色的乘客，要負(fù)擔(dān)一車人的生命安全，把乘客平安送到站，承受的壓力不小。所以對(duì)司機(jī)的心理疏導(dǎo)， 每個(gè)車隊(duì)內(nèi)部都很重視。目前的形式主要是司機(jī)如果遇到問(wèn)題，向車隊(duì)書記、隊(duì)長(zhǎng)或者同事“訴委屈”，大家開導(dǎo)；另外，車隊(duì)也會(huì)舉辦討論會(huì)、安全會(huì)等，時(shí)刻強(qiáng)調(diào)行車安全，讓司機(jī)遇事冷靜。

項(xiàng)勇已經(jīng)工作30多年，他經(jīng)常給司機(jī)們做安撫工作，“我們告訴司機(jī)要‘認(rèn)’，盡量不要爭(zhēng)執(zhí)。如果沒(méi)什么大事，不耽誤送乘客的工作。如果對(duì)方很過(guò)分或者動(dòng)手，就直接報(bào)警。如果感覺(jué)自己心態(tài)已經(jīng)受到很大影響，即使沒(méi)有肢體接觸，也可以立即靠邊停車，先暫停工作。”項(xiàng)勇說(shuō)，規(guī)定是死的，人是活的，遇到突發(fā)情況，司機(jī)可以靈活應(yīng)對(duì)。比如，按規(guī)定公交車不能在兩站中間停車，但如果有乘客發(fā)生突發(fā)情況，不論是打鬧， 還是生病，司機(jī)可以視情況，選擇安全地方靠邊停車，讓乘客下車。“這些是日常安全培訓(xùn)中，常常跟司機(jī)說(shuō)的。就是要讓司機(jī)遇事冷靜，時(shí)刻記住，我們負(fù)擔(dān)著全車人安全。”

在重慶公交墜江事件發(fā)生后，各分公司、車隊(duì)都進(jìn)行了培訓(xùn)、討論。“從11月2日開始我們就進(jìn)行培訓(xùn)，讓司機(jī)都暢所欲言，分享自己遇到的事情，談?wù)勛约喝绻龅街貞c司機(jī)的情況，會(huì)怎么處理。”周延芬說(shuō)，他們車隊(duì)有12條線路，分4天完成培訓(xùn)，為的是讓每位司機(jī)能夠發(fā)言，“這樣的討論，能幫司機(jī)預(yù)先考慮突發(fā)事件如何處理，真正遇到時(shí)不會(huì)被情緒左右。還可以集思廣益討論解決辦法。比如，遇到矛盾時(shí)盡量安撫、疏導(dǎo)，如果自己疏導(dǎo)不了， 就直接報(bào)警。不要自己一直跟乘客糾纏，讓矛盾升級(jí)。”

公交公司設(shè)“委屈獎(jiǎng)” 部分車輛有攝像頭

有人提出增設(shè)安全員。到底該不該配安全員？公交司機(jī)旁到底該不該裝隔板？公交公司還有哪些措施保證安全？

采訪中，山西晚報(bào)記者了解到，目前，太原113條公交線路上是有安全員的。但是，不是每趟車都有。山西晚報(bào)記者采訪了一些司機(jī)和乘客，大家對(duì)安全員的配備并不是太認(rèn)可。有市民提出，應(yīng)該提高人們的素質(zhì)。“靠隔離門或安全員來(lái)保證安全，讓人遺憾。”太原市民徐先生說(shuō)。

太原公交集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng)張清河告訴山西晚報(bào)記者，目前全市處在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的公交車共有2526輛。市民關(guān)注的帶隔離門公交有10輛，都是2014年購(gòu)買的。當(dāng)時(shí)沒(méi)有大批量購(gòu)買，主要是考慮到在行車過(guò)程中，乘客如有問(wèn)題需要司機(jī)解答時(shí)，不方便溝通。至于以后會(huì)不會(huì)給其余的公交車加裝隔板或護(hù)欄，暫時(shí)還不能確定。據(jù)項(xiàng)勇介紹，普通公交車與帶隔離門的公交車結(jié)構(gòu)不同，如果都安裝隔離門，需要送到專門修理廠，另外刷卡機(jī)也得移動(dòng)地方，“是個(gè)大工程”。

太原的公交車是否有攝像頭，當(dāng)乘客與司機(jī)發(fā)生沖突時(shí)，孰是孰非就一目了然了。張清河說(shuō)，省城目前只有幾百輛公交車上安裝有攝像頭，拍攝的視頻內(nèi)容按各公司的需要保留時(shí)間不等，一般是一周左右。

對(duì)如何處理突發(fā)情況和司乘矛盾，公交公司要求每名駕駛員入職后都要接受上崗培訓(xùn)，還會(huì)配發(fā)《駕駛員安全手冊(cè)》，其中就有相應(yīng)的處理辦法。

山西晚報(bào)記者看到，《駕駛員安全手冊(cè)》第三部分的第八點(diǎn)是“遇車內(nèi)發(fā)生糾紛、乘客罵人或動(dòng)手打人時(shí)怎么辦？”其中規(guī)定：1、及時(shí)將車輛停靠路邊熄火、拉手剎，關(guān)閉總電源或燃?xì)饪傞_關(guān)。2、保持冷靜、不沖動(dòng)、不與乘客發(fā)生互罵互毆。3、保護(hù)好自己、勸阻無(wú)效及時(shí)向110報(bào)警，向主管部門報(bào)告。4、當(dāng)責(zé)任人或打人者強(qiáng)行逃逸，應(yīng)注意觀察其體貌特征及逃離方向，留兩名以上目擊證人或聯(lián)系方式。

電車五車隊(duì)書記楊建斌告訴山西晚報(bào)記者，各個(gè)公交分公司都設(shè)有“委屈獎(jiǎng)”，目的就是當(dāng)司機(jī)和乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，司機(jī)受了委屈能給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，“不多，也就二三十元，多的可能是100元，這個(gè)數(shù)額可能各個(gè)分公司都不一樣。”楊建斌說(shuō)，很多情況下，當(dāng)司機(jī)在行車過(guò)程中，受到乘客辱罵甚至是唾罵的時(shí)候，司機(jī)因?yàn)橐ＷC正常行車安全，只能默默忍受，有些司機(jī)回到車隊(duì)后，可能會(huì)將事情經(jīng)過(guò)告訴帶班班長(zhǎng)或車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，當(dāng)帶班班長(zhǎng)或車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)了解事情原委，并認(rèn)定過(guò)錯(cuò)方不是公交司機(jī)時(shí)，為了安撫司機(jī)情緒，可能就會(huì)給司機(jī)發(fā)“委屈獎(jiǎng)”。

司乘難免有矛盾適當(dāng)?shù)臅r(shí)候乘客應(yīng)該“認(rèn)”

公交司機(jī)對(duì)某些乘客的吐槽頗多，其實(shí)，乘客對(duì)公交司機(jī)也有抱怨。“我遇到過(guò)好幾回，眼看到車站了，公交車剛關(guān)門，我使勁拍車廂，但車就不停。”市民董先生吐槽起公交司機(jī)，怨氣不少，“有些公交司機(jī)火氣大，你問(wèn)個(gè)啥人家不搭理，多問(wèn)兩次就不耐煩了。有時(shí)還罵人，你說(shuō)我聽了也不舒服，遇到自己心情不好時(shí)，就容易吵起來(lái)。”不過(guò)，董先生說(shuō)，有時(shí)遇到司機(jī)等他上車，他也會(huì)道謝。

有時(shí)候車上人多，要上車的人也多，司機(jī)著急，讓乘客往里擠擠的語(yǔ)氣可能不太好，“我就遇過(guò)兩次，是傍晚坐103路公交回家，大家著急上車，但車上擠不下，司機(jī)讓乘客等后面一輛，乘客不愿意。后來(lái)司機(jī)賭氣說(shuō)：那大家就都不要走。”市民小張說(shuō)，當(dāng)時(shí)乘客和司機(jī)態(tài)度都不好，有個(gè)乘客跟司機(jī)吵起來(lái)，好在后面公交來(lái)了，車開了就沒(méi)吵架了。

最近，因?yàn)橹貞c公交車墜江事件，有的市民再說(shuō)起跟公交司機(jī)之間的矛盾，話風(fēng)不太一樣了。就像項(xiàng)勇提醒司機(jī)要“認(rèn)”，也有市民提到乘客應(yīng)該“認(rèn)”。“公交司機(jī)每天在車上，在路上，心情不好難免。咱們自己上下班開個(gè)車都有‘路怒癥’， 更何況公交司機(jī)。”市民孫先生說(shuō)，他現(xiàn)在更能體諒司機(jī)，另外也覺(jué)得很多司乘矛盾說(shuō)白了都是小事，“大家都是為了口氣，何必呢。不如‘認(rèn)’，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候‘認(rèn)’，是素質(zhì)的體現(xiàn)。”

我們都在公交上行車安全不能只靠司機(jī)一人

采訪中，表示不愿“管閑事”的市民有不少。“怕惹禍上身”“我膽子小，不敢管。”“肯定有人管，輪不到我。”采訪中，不少市民跟山西晚報(bào)記者說(shuō)了自己“不管閑事”的心態(tài)。但有市民表示，其實(shí)，司機(jī)有時(shí)候并不是非要爭(zhēng)個(gè)高低，有人愿意“管閑事”，讓司機(jī)的心里舒服一些，事情也就過(guò)去了。“我覺(jué)得只要說(shuō)一聲：‘不要干擾司機(jī)，他不能分心，要不然可能一車人都有危險(xiǎn)’，大家聽到這個(gè)的時(shí)候，可能就有人管了，而且不止一個(gè)人。”陸先生說(shuō)，他自己是服務(wù)行業(yè)的，所以特別能理解公交車司機(jī)遇到一些乘客糾纏時(shí)的心態(tài)，他自己的經(jīng)驗(yàn)就是遇到糾纏肯定會(huì)心里不痛快，但只要有人站出來(lái)說(shuō)話，自己的心緒就會(huì)平和很多。

不少接受山西晚報(bào)記者采訪的公交司機(jī)也表示，偶爾會(huì)遇到被乘客騷擾的情況，很多時(shí)候車上的乘客是會(huì)勸阻的。“我們的乘客并不冷漠。”602路公交車的司機(jī)高師傅說(shuō)。“經(jīng)常遇到的情況就是我們司機(jī)讓乘客往車廂里走，說(shuō)的多了，就有乘客不滿意了，說(shuō)話就不好聽了。但只要我們不吭聲，就會(huì)有乘客幫忙勸的。”

為什么愿意“管閑事”？“我一定會(huì)管。”市民龔女士這么說(shuō)，除了因?yàn)樗綍r(shí)就比較熱心、愛(ài)管閑事外，最主要的原因是她經(jīng)歷過(guò)一次因?yàn)楣凰緳C(jī)分心導(dǎo)致的事故。幾年前，龔女士乘坐公交車時(shí)，碰到有乘客把寵物帶上了公交車，司機(jī)一開始沒(méi)說(shuō)啥，但后來(lái)這個(gè)寵物在車上亂跑，跑到了公交車前門附近。司機(jī)就看了一眼，然后可能就分心了，緊接著就來(lái)了個(gè)急剎車，龔女士因?yàn)闆](méi)有及時(shí)拉住車上的手環(huán)碰破了額頭。“當(dāng)時(shí)我就明白了，公交車的安全，不是一個(gè)人的事，而是關(guān)系到一車人安全與否的大事。”龔女士說(shuō)。“不能算是管閑事吧。”市民小楚說(shuō)，小時(shí)候，一家人開車出門，母親會(huì)坐到副駕駛位，遇到路況復(fù)雜時(shí)，就告誡她不要大聲說(shuō)話或吵鬧，以免影響父親開車。“私家車的司機(jī)都怕打擾，換成公交車，也是一樣的，所以為了自身安全，去阻止那些可能影響司機(jī)開車的因素，真的不算管閑事。”

讓見義勇為者受益會(huì)讓更多人去做這種事

最近兩天，不少太原人在轉(zhuǎn)發(fā)一個(gè)段子：“今天早上從火車站坐1路公交車去大南門，靠在公交車座位上睡著了，猛然醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)到了迎澤大橋上，我大喊了一聲： ‘糟了糟了，睡著了，坐過(guò)站了。’我站起來(lái)，走向司機(jī)想問(wèn)問(wèn)下一站是哪兒，這時(shí)周圍的人都站起來(lái)望著我，還有人開始從褲兜里掏東西，也有人迅速打開車窗。 我立馬坐回座位說(shuō)：‘沒(méi)事沒(méi)事，我下一站下車就行了。’大家才慢慢坐回自己位置，有個(gè)哥們還給了我20元叮囑我，下一站到了迎澤橋西，打個(gè)出租車就可以到大南門了。”

市民曹先生也轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)段子，因?yàn)樗X(jué)得，公交司機(jī)的工作不僅關(guān)系著公交車的安全，更重要的是關(guān)系到每一個(gè)乘車人。“這個(gè)道理可能大家都懂，但很多時(shí)候，人們真正遇上有特殊情況的時(shí)候，反而忽略了這一點(diǎn)。”曹先生說(shuō)。“所以即使是個(gè)段子，轉(zhuǎn)發(fā)出來(lái)，讓大家都看看，說(shuō)不定有的人看到了，就會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻出手。”

雖然曹先生并沒(méi)有學(xué)過(guò)心理學(xué)，但他的想法在心理學(xué)上有個(gè)專門的名詞，就是“圍觀效應(yīng)”。“首先，我們得承認(rèn)，‘圍觀效應(yīng)’是確實(shí)存在的。”在說(shuō)重慶公交車上沒(méi)有見到有乘客勸阻時(shí)，陽(yáng)光心語(yǔ)心理咨詢中心心理咨詢師閆明這么說(shuō)。這種“圍觀效應(yīng)”其實(shí)是存在于生活中的很多時(shí)候的。他簡(jiǎn)單解釋了“圍觀效應(yīng)”：當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)只有一個(gè)人在，那么這個(gè)人一定會(huì)去救；但如果很多人在，可能就會(huì)想：肯定有人去救的。而當(dāng)所有人都有這個(gè)想法時(shí)，可能就不會(huì)去救了。受這種心理的影響，加上有時(shí)候見義勇為者并沒(méi)有得到相應(yīng)的回報(bào)，這種情況就會(huì)影響到其他人再遇到類似情況時(shí)會(huì)考慮是否要出手。所以，閆明建議，只有真正讓見義勇為者受益，然后給大家樹立榜樣，大家才可能去做這個(gè)事情，讓圍觀效應(yīng)從正面引導(dǎo)人。

打罵、拉拽司機(jī)、搶方向盤涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪

在討論公交安全問(wèn)題時(shí)，很多人有疑問(wèn)：打罵公交司機(jī)，但沒(méi)有造成車禍等后果，是否違法呢？最近，一些影響公交安全行駛的事件可能對(duì)此疑問(wèn)有所解答。1日，江西省新余市103路公交車上，一男子因坐過(guò)站后搶公交司機(jī)方向盤，被公安機(jī)關(guān)以涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪進(jìn)行立案?jìng)刹椤Ｗ罱|寧省沈陽(yáng)市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)法院接連宣判3起拉拽公交司機(jī)案：汲某某等3名被告人的行為致使正在行駛中的公交車失控，司機(jī)或乘客受傷，均構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，一審判處有期徒刑3年、緩刑4年不等的刑罰。

山西華聞律師事務(wù)所律師曹躍軍告訴山西晚報(bào)記者，對(duì)公交司機(jī)打罵、拉拽司機(jī)、搶方向盤等影響公交安全行駛的行為，均涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。該罪屬于行為犯罪，無(wú)論是否造成嚴(yán)重后果，只要實(shí)施危害公共安全的行為都能構(gòu)成該罪。而行為如果產(chǎn)生結(jié)果，視結(jié)果嚴(yán)重與否，要加重處罰，而不是看是否產(chǎn)生結(jié)果來(lái)斷定是否犯罪。

曹躍軍說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)于影響公交安全行駛的行為，各地處理、處罰情況不統(tǒng)一，“有的地方判刑了，有的地方行政拘留了，有的批評(píng)教育了。執(zhí)法不明確導(dǎo)致對(duì)該犯罪行為的縱容。”

采訪中，很多司機(jī)也表示，雖然有乘客辱罵、毆打司機(jī)，但他們沒(méi)法扣留當(dāng)事人，報(bào)警后對(duì)方有時(shí)在警察來(lái)之前就走了。對(duì)此，曹躍軍說(shuō)，根據(jù)《刑訴法》規(guī)定，任何公民，對(duì)正在進(jìn)行的犯罪有權(quán)將嫌疑人扭送公安機(jī)關(guān)，只是很多時(shí)候，人們沒(méi)有把這種行為當(dāng)成犯罪，“有時(shí)司乘矛盾是由于司機(jī)有問(wèn)題，如果乘客對(duì)公交司機(jī)不滿，可以選擇投訴等方式，不能打罵司機(jī)從而影響公交安全駕駛。”曹躍軍說(shuō)。

以上就是關(guān)于山西刷卡機(jī),公交司機(jī)的方向盤的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于山西刷卡機(jī)的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶上網(wǎng)址：http://yadikedp.com/shuaka/65354.html