網上關于武漢刷卡機工廠,武漢BRT輔道及配套設施年內完工 社會車輛混行問題有望根除的刷卡知識比較多，也有關于武漢刷卡機工廠的問題，今天第一pos網(yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、武漢刷卡機工廠

武漢刷卡機工廠

（楚天交通廣播記者胡寧寒 通訊員張惠榮 卓麗華）BRT基礎輔助設施建設遲遲沒有完工、部分路段向私家車開放BRT廊道擁堵公交變慢、公交換乘優惠無法銜接.... 針對近期市民反映關于BRT的熱點難點問題，今天（3月27號），武漢市公交集團邀請人大代表、部分乘客，實地體驗BRT,并現場給出整改方案和時間表。

今天上午10點，記者和代表們在武昌火車站東廣場，乘坐BRT1路。記者發現，從靜安路站到楚平路站，路口都設有指示牌，寫明“BRT專用道”，并畫出相關禁行標識，禁止行人、非機動車和機動車（公交除外）通行。過了楚平路站后，路口的指示牌變了，不再是禁行標識，而寫著“雄楚大道（尚文路—佳園路）社會車輛可進入BRT廊道行駛”。不少私家車和電動車穿行其中，與公交搶道。洪山區人大代表張笑說，BRT開通后，廊道內通行速度比以前明顯提升，公交出行最為劃算。但社會車輛的混行，降低了通行效率。

根據武漢公交集團統計數據顯示，今年1月，進入BRT站臺候車的乘客為日均3.7萬人次，2月上升到4.7萬人次，增長26.68%。通行BRT廊道的25條公交線路日均送客約39萬人次。武漢市公交集團總經理助理關靚說，三個月來，相關數據再次證明BRT的營運效率大幅提升，但由于從楚平路，雄楚大道尚文路至佳園路段，約有5公里路程，輔道正在抓緊施工，為減輕周邊交通壓力，廊道不得已向社會車輛放開。年內所有輔道完工后，廊道仍將實行專道專用。

武昌區人大代表覃兵說，乘坐常規公交后，進入BRT廊道再乘車，并不能享受到換乘優惠。對此，武漢市公交集團總經理助理關靚說，目前正在解決BRT站臺刷卡系統與常規公交車車載刷卡機對接的技術問題，本月31號在BRT實現換乘優惠。

此外，記者了解到，武漢市交委已會同武漢市交管局、公交集團召開BRT專題調研會。武漢市交管副局長王升才表示，一是要做好武昌、洪山、東湖高新交通大隊管理力度，上足勤務；二是加大占道車輛處罰力度；三是完善平交路口交通管理設施；四是武昌、洪山部分路段增加技術防范設施；五是社會車輛混行范圍不擴大；六是增加綠燈比例，緩解光谷、民族、關山大道出行問題。

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編輯：Miss Q

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