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羊城通刷卡機手續費

廣州中心六區臨時泊位新收費方案將不高于現行咪表收費標準 羊城晚報記者 宋金峪 攝

羊城晚報記者 嚴藝文

廣州市發改委8月2日公布《廣州市中心六區城市道路臨時泊位使用費標準方案（公開征求意見稿）》（以下簡稱“方案”），方案提出的兩種收費方案均采取累進制收費方式，收費方案一和收費方案二重點區域連續停車2小時均不高于現行咪表收費標準，收費方案二重點區域連續停車3小時收費高于現行標準。

兩種方案2小時內停車收費低

兩種收費方案與現行咪表泊位收費標準相比，在重點區域連續停車時，收費方案一停車時長1小時收費10元，2小時收費26元；收費方案二停車時長1小時收費14元，2小時收費32元，均不高于現行標準1小時16元，2小時32元。

在重點區域連續停車時長達3小時，收費方案二收費50元，高于現行標準48元。3小時后，兩種收費方案均高于現行標準。記者注意到，現行收費標準在重點區域連續停車時長8小時后封頂，為128元。收費方案一和收費方案二均在14小時后封頂，分別為328元和292元，均高于現行標準。

方案中分析指出，兩種收費方案的短時停車收費標準均較低，讓大部分泊位使用者受益，屬于惠民停放措施。此外，采用累進式階梯收費標準，按停車時長設置若干個階梯，每個階梯對應一定的停車時長。通過短時低標準、長時高標準的方式，促使車輛快停快走，泊位周轉率得到提高。但當長時間停車時，方案一和方案二收費總額均在同類城市中最高。

更多駕駛員接受收費方案一

“我傾向于收費方案一，重點區域連續停車2小時內收費較低，停車時間越長價格越高，可以一定程度減少路上的‘僵尸車’,也方便平時停車找泊位。”天河區的車主周女士表示。

方案對兩種收費方案進行了實施效果綜合評估。有關部門對476名駕駛員進行了泊位使用費標準可接受程度調查（以下簡稱“民意調查”），預測收費方案一實施后，停車2小時內的比例從現狀72%到方案實施后78%，停車時長總體變少。泊位周轉率提高約10.4%，泊位占有率提高約5.1%，均高于收費方案二。

在停車支出費用方面，在現有停車時長不變的情況下，40%的駕駛員停車時長在1小時內，32%的駕駛員停車時長達2小時，16%的駕駛員停車時長達3小時，均節省6元。日間停車3小時以內和夜間停車的駕駛員屬于受益群體，約88.4%；白天停車3小時以上的駕駛員是此次收費方案調整的利益受損人群，約11.6%。

根據民意調查顯示，對于收費方案一，接近90%的駕駛員能接受2小時以內的價格，接近86%的駕駛員能接受3小時內的價格，接近84%的駕駛員能接受4小時的價格，各時段駕駛員接受比例均高于收費方案二。

中心六區全天準停泊位4913個

在中心六區臨時泊位設置規劃方面，《廣州市中心六區城市道路臨時泊位設置規劃（2018年版）》對廣州市中心六區規劃設置了158條全天準停泊位路段（含14條試點部分充電樁泊位路段），泊位4913個。68條夜間準停路段，約可臨時停放2278輛車。

全天準停泊位路段和夜間準停路段合計226條，其中，重點區域路段有52條，非重點區域路段174條。在有學校、醫院等場所路段，設置47個臨停快走區域，約可臨時停放193輛車。

記者了解到，根據《廣州市停車場條例》，2018年10月1日起，廣州市城市道路臨時泊位逐步實行政府直接監管。其中，由市交通部門管理的18條內街內巷泊位，與2017年暫停收費的147條城市道路原咪表泊位繼續暫停收費；其余97條經營合同未到期的內街內巷泊位和廣州電子泊車公司現有咪表泊位，由原經營單位繼續經營收費。

今年8月5日起，市交通運輸部門將對寺右一馬路、寺右新馬路等88條城市道路全天準停臨時泊位標線進行重新施劃。目前臨時泊位除了合同未到期的路段外，仍暫停收費。

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