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1、刷卡機刷卡慢會失敗嗎

刷卡機刷卡慢會失敗嗎

北京艾森奔馳E260L刷ecu提動力

奔馳在國內的熱度似乎都從來沒有下降過，不論是利端還是弊端，但結果依然無法阻止國人消費者對于奔馳的熱愛。而作為中大型轎車奔馳E級來說更是如此，即使相比較競品寶馬5系，或是奧迪A6L，在產品力方面略有欠缺，但是憑借其強大的品牌影響力，依然駐足于前三甲。今天作業的主角就是這臺1.5T的奔馳E260L。

北京艾森奔馳E260L升級ecu改善換擋頓挫

此款車配置M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發動機配合48V電機（BSG類型）組成的弱混系統，此款BSG電機的全稱是Belt Driven Starter Generator，指皮帶驅動，車載電機通過連接曲軸的皮帶，帶動發動機啟動，在車輛行駛到同階段起到輔助作用。實際上這套48V輕混技術與傳統的混動技術還不大一樣，相對的參與度并不高，因為48V輕混系統并不具備傳統混動系統可維持一段時間純電行駛的能力，電池容量也相對很小，說白了也就是對動力輸出幫助不大。但它確實也參與到了動力輸出上，至于能不能感受的出來，也就另當別論了。實際動力參數來說，最大馬力為184Ps，發動機轉速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，匹配9檔手自一體變速箱。實際駕駛起來，整套動力系統的匹配并沒有原先E200上的2.0T總成要來的舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點，一是電動機實際對于動力輸出的幫助并不大，更多的會是在低速時提供一些輔助，而1.5T的發動機又略顯底氣不足；二是整套動力系統的匹配并不算特別完善，變速箱的反應偏慢且不算積極，油門的邏輯也會是奔馳一如既往的慢半拍風格，這些因素結合起來就鑄造了一個并不暢快的動力體驗，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森奔馳E260L升級ecu為啥能提動力

首先通過專用的設備進行汽車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。最后通過專用的Flash設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。

北京艾森奔馳E260L升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；實際路試效果匯總如下：一：通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善，整個轉速區間的動力都得到補強；二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E260L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

北京艾森奔馳E260L升級ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

以上就是關于刷卡機刷卡慢會失敗嗎的知識，后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機刷卡慢會失敗嗎的知識，希望能夠幫助到大家！

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