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1、學車刷卡機的操作流程

學車刷卡機的操作流程

渾南現代有軌電車的發展與實踐

——沈陽渾南現代有軌電車運營有限公司總經理 關杰

沈陽渾南現代有軌電車運營有限公司總經理 關杰

沈陽渾南現代有軌電車于2011年9月份啟動，2012年2月開工建設四條線路。2013年7月31日，渾南有軌電車運營公司成立，經過員工的積極努力，在2013年8月15日從桃仙機場T3航站樓始發正式試運營，開啟了城市軌道交通一種新的篇章。2014年探索開展對外培訓業務，逐步走向了布展業務的新的路程。2015年6月26日，渾南現代有軌電車三號線正式開通載客運營，真正形成了網絡化的運營模式。2016年開始參與咨詢項目，正式開始了對外輸出的多元化發展之路。2017年8月15日，渾南現代有軌電車正式運營了四周年，在精細化發展的前提下不斷地提升運營服務質量，真正成為了渾南百姓出行的首選。

截至今天，沈陽渾南現代有軌電車是作為中國城市軌道交通協會的常務理事單位、標準化技術委員會的成員單位、現代有軌電車分會的副會長單位，在推動軌道交通發展的同時更側重于推動有軌電車行業健康快速發展。

在這四年里，渾南現代有軌電車1、2、3、5號四條線運營里程近70公里，將會展中心、沈陽南站、桃仙機場、奧體中心、21世紀大廈以及沈撫新城這些重要節點連接起來，并通過奧體中心和21世紀大戰兩個交通樞紐與地鐵和公交實行無縫對接，形成了渾南區較為完善的運行網絡。從2013年開始運營以來，客流量迭創新高，從運營初期日均5000人次左右大幅攀升至目前客流量3.63萬人次，單日最高客運量超過4.5萬人次，極大的方便了渾南區市民的出行，對渾南南站商圈、奧體商圈起到了拉動作用。

運營模式創新。在保證運營服務質量的前提下，為兼顧運營成本，采取縮短單程運營時間的方式，從今年8月15日開始實行早晚高峰與平峰的運行圖，平日與周末節假日的運行圖。

運行方案的靈活調整。為順利完成運營的組織工作，2016年共編制了三套時刻表、九套臨時的時刻表。根據整個渾南的發展，編制了包括城博會運營方案、中國城市規劃年會運行組織方案等多項方案。

運行速度有較大幅度的提升。隨著公司整體運營的提升，沈陽渾南現代有軌電車1、2、3、5四條線從最初的16、17、19、20公里到目前20、21、23、24公里，為市民帶來更快更便捷的出行服務。

服務運行質量這逐步提升。公司秉持"以人為本，乘客至上"的服務理念，熱線及時有效回復率達到100%。同時在奧體中心、沈撫新城等客流密集的站點投入使用了有軌電車便攜刷卡機，方便客流高峰時段乘客購票。

維修模式多元化。目前國內有軌電車的維修模式呈現多樣化，渾南現代有軌電車采取設施自維+車輛外委模式。運營初期，由于自身技術力量不足，車輛及四電維修（通信、信號、供電、接觸網專業）全部外委。目前，四電專業只有一個接觸網專業外委，其它三個專業自主維修。

除上述運營模式改變外，沈陽渾南現代有軌電車還進行了自主創新。一是與長客股份合作，在渾南新城車輛段成立架修基地，首次完成國內現代有軌電車架修項目；二是利用渾南有軌電車成熟的運營管理經驗，已承接完成廣州、深圳、珠海、成都、紅河等多地司機、乘務、調度、維修、管理等人員崗位培訓；三是拓展對外咨詢服務，相繼進行了云南紅河州有軌電車運營籌備咨詢、運營委托項目以及武漢大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程車輛監造服務；四是助力城市營商環境發展，吸引了國內外諸多團體前來考察調研，截至目前，共接待近300個代表團3000余人次，極大的提升了我市的影響力，掀起了全國范圍內現代有軌電車的建設熱潮；五是創立軌道防腐基地，與中科院金屬研究所、東北大學合作成立了國內首個城市軌道交通防腐實驗基地，破解鋼軌腐蝕難題，延長鋼軌使用壽命，降低維護成本；六是開展了校企合作，培育專業人才，與沈陽大學合作，成立"沈陽大學城市軌道交通學院"，已正式招錄本科生；七是開辦國內現代有軌電車駕校，成立國內專職有軌電車駕駛員培訓學校，為企業自身和同行業培育了大量有軌電車駕駛人才；八是形成先進的安全作業標準，渾南有軌電車實行調度指揮和司機目視駕駛相結合的高效行車指揮系統等等。

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