網(wǎng)上關(guān)于公交刷卡機(jī)的利弊的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于公交刷卡機(jī)的利弊的問題，今天第一pos網(wǎng)(yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來的我們終成一代卡神。

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1、公交刷卡機(jī)的利弊

公交刷卡機(jī)的利弊

之前蘋果升級(jí)到iOS 11.3之后，開放了京滬兩城的Apple Pay虛擬交通卡業(yè)務(wù)。鑒于此前立過一Flag，所以當(dāng)時(shí)熬了一宿等更新并在地鐵站開門的第一時(shí)間進(jìn)行了體驗(yàn)。不過由于當(dāng)時(shí)趕著去外地出差，因此寫的有些匆忙。

但自那以后的每天，我都堅(jiān)持使用Apple Pay虛擬交通卡。在截至目前的這十多天使用過程中，我又發(fā)現(xiàn)了一些問題，同時(shí)也收到了一些網(wǎng)友的反饋。所以，我想結(jié)合新浪微博上一些網(wǎng)友的發(fā)言，就Apple Pay虛擬交通卡再談一些自己的看法。

在這之前，我先就上次的文章，做一些補(bǔ)充和強(qiáng)調(diào)：

上次提到一部iPhone可以綁兩張同一歸屬地的交通卡，但事實(shí)上由于這兩張卡是獨(dú)立存在的，所以如果這樣直接拿去刷卡的話，兩張卡都會(huì)被扣款。

另外一個(gè)是Apple Pay的開卡費(fèi)是可以退回的——不過需要等待試運(yùn)營(yíng)結(jié)束之后，并且暫時(shí)只能退到實(shí)名制認(rèn)證過的上海交通卡app里。

Apple Pay虛擬交通卡目前采用的是住建部方案，截至目前支持81個(gè)城市。因此這張?zhí)摂M交通卡可以在外地刷。

我也注意到有網(wǎng)友呼吁蘋果能夠盡快支持交通部互通方案的版本。但由于目前上海的該方案仍然在測(cè)試中，因此蘋果不支持也是正常。更何況，部分支持交通部互通方案的城市，其實(shí)也不是完全互通的。

上海的公共交通場(chǎng)景，主要分為公交、地鐵和輪渡。其中為了方便外地旅客問路，往返于上海幾大火車站、機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站的公交是有人售票，另外一些運(yùn)營(yíng)里程較遠(yuǎn)的長(zhǎng)途公交以及機(jī)場(chǎng)巴士，由于采用分段計(jì)費(fèi)，也是通過售票員手持刷卡機(jī)進(jìn)行售票。

于是，在機(jī)場(chǎng)大巴上，我就十分尷尬的看著售票員把手持刷卡機(jī)跟我的iPhone 7 Plus后背親了個(gè)遍，才終于聽到了滴的刷卡聲——顯然，和普通公交車的固定刷卡機(jī)會(huì)標(biāo)明感應(yīng)區(qū)域不同，我并不清楚手持刷卡機(jī)的感應(yīng)區(qū)域具體在哪里，而售票員也不清楚iPhone的感應(yīng)位置具體在哪里。

當(dāng)然，這并不是什么大事兒，相信售票員肯定會(huì)比我先了解清楚這一問題。

并且令我意外的是，除了這一場(chǎng)景之外，在其他公交車上，暫時(shí)還沒遇到任何問題——就連刷卡延遲都幾乎沒有。

不過，接下來的幾次刷地鐵體驗(yàn)，就有點(diǎn)讓我「害怕」了。

由于我并不是地鐵通勤族，所以坐地鐵的機(jī)會(huì)并不多，更不會(huì)在早晚高峰湊熱鬧。但幾次坐地鐵下來，我發(fā)現(xiàn)出站的時(shí)候，Apple Pay虛擬公交卡總要等上很長(zhǎng)時(shí)間——大概就是我把手機(jī)放上去兩秒之后發(fā)現(xiàn)沒反應(yīng)，然后盯著手機(jī)上的綠圈轉(zhuǎn)5圈左右才能出站。

然而還有更可怕的：明明iPhone提示刷卡成功，但其實(shí)并未扣款，閘機(jī)也提示請(qǐng)?jiān)偎⒁淮?。于是我又刷了一次，這時(shí)閘機(jī)沒有任何提示，于是我再刷了一次，閘機(jī)才放人。大致情況類似這位網(wǎng)友所說：

出站之后，我注意到iPhone對(duì)后面兩次刷卡彈出了兩條提醒。其中第一條提示已完成本次行程，另一條則同樣是刷卡成功未收費(fèi)狀態(tài)。第一次遇到這種情況的時(shí)候，我還生怕下次無法進(jìn)站，于是去了次服務(wù)中心。服務(wù)中心工作人員告訴我并沒有任何冗余的進(jìn)出站記錄，因此可以正常進(jìn)出站。

幸好我這幾次都是在平峰時(shí)出門，地鐵站人流并不多。但就像上面那位網(wǎng)友說的，如果是在高峰時(shí)期，我真的不太敢在后面排著一大隊(duì)人的情況下，用iPhone虛擬交通卡進(jìn)出站。

我一度還想找借口說這只是因?yàn)閕Phone 7 Plus硬件老舊，但沒想到另一位iPhone X用戶也遇到了一樣的問題。

并且不光是地鐵，這位使用iPhone 6的不愿意透露姓名的網(wǎng)友，在坐公交車時(shí)也遇到了同樣的問題：

對(duì)此，他表示，Apple Pay虛擬交通卡的體驗(yàn)，「還不如錘子靈敏」。

唉，Apple Pay激活到刷卡成功大概是普通卡的兩倍到三倍的時(shí)間，極大的破壞了我跟售票員之間多年來達(dá)成的默契和節(jié)奏感。錘子基本跟公交卡同速，沒有顯著性差異。坐無人售票的車子我現(xiàn)在只想最后一個(gè)上車，有人售票的就真的不太想用蘋果手機(jī)刷。地鐵倒還好，反正卡住的不止我一個(gè)（筆者注：畢竟大都會(huì)app卡住的人更多）...也尷尬的，后面一群人等著呢。萬一刷不出來呢？所以只敢最后一個(gè)上車，隨便我慢慢折騰了。

此外，我用「Apple Pay 公交」作為關(guān)鍵詞，在新浪微博上搜索了下，發(fā)現(xiàn)Apple Pay的虛擬交通卡還存在以下問題：

總結(jié)了下，就是由于北京部分公交線路是分段計(jì)價(jià)，需要上、下車各刷一次卡。但可能是Apple Pay暫時(shí)無法區(qū)分這種情況，所以就會(huì)出現(xiàn)「下車刷卡冇反應(yīng)、不扣款，下次上車扣全程」的情況。

最后，我還去更早支持iPhone刷地鐵的廣州，試了下銀聯(lián)的云閃付方案。果不其然，iPhone并沒有自動(dòng)通過銀聯(lián)卡扣款，而是必須要我手動(dòng)切換支付卡才行。

是的，Apple Wallet可以設(shè)置默認(rèn)交通卡和默認(rèn)支付卡。但是，卻無法把默認(rèn)交通卡設(shè)置為銀聯(lián)卡。顯然，Apple并沒有搞清楚自己到底支持多少城市的公共交通。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問題，個(gè)人建議Apple Wallet能夠根據(jù)用戶當(dāng)前所在地的變化，再結(jié)合銀聯(lián)云閃付刷公交地鐵的城市數(shù)據(jù)庫，適時(shí)的推送用戶是否需要切換公交卡或者改換銀聯(lián)卡的通知。

畢竟，根據(jù)之前的網(wǎng)友反饋以及自己的經(jīng)驗(yàn)，很多時(shí)候很難意識(shí)到自己需要切換卡片；畢竟，小米公交卡已經(jīng)有了類似功能。

瞧，再封閉的系統(tǒng)，都無法保證體驗(yàn)的完全一致。

以上就是關(guān)于公交刷卡機(jī)的利弊的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于公交刷卡機(jī)的利弊的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

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