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本文目錄一覽：

1、買車用刷卡機(jī)刷卡返點(diǎn)多少錢

買車用刷卡機(jī)刷卡返點(diǎn)多少錢

最新一篇文章顯示出，材料成本占比最低或次最低，營銷占比最高。汽車領(lǐng)域是不是這樣呢？小編嘗試計(jì)算一輛車的成本有多高。

先來算成本結(jié)構(gòu)最簡單的自主品牌車，其成本包括：稅費(fèi)、廠家利潤、4S店利潤、汽車制造成本。

很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候，面對一兩萬三四萬甚至幾十萬的優(yōu)惠時(shí)，真的有點(diǎn)看不懂了，轎車的成本到底是多少呢？

接下來，我們逐項(xiàng)對這五個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行分析：

第一項(xiàng)稅費(fèi)

對于消費(fèi)者來說，汽車?yán)U納的稅主要由三項(xiàng)構(gòu)成：

汽車廠家主要繳汽車消費(fèi)稅、增值稅

消費(fèi)者繳的是購置稅

汽車廠家要繳多少稅呢？這是廣汽集團(tuán)一家汽車企業(yè)提供給全國媒體的資料，這是這家汽車企業(yè)從2006年投產(chǎn)到2011年的納稅情況。

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，20萬元左右的B級車，美國因?yàn)椴煌莸牟顒e，稅收在2%—8%之間，日本為7.5%。

第二項(xiàng)：技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

國內(nèi)合資的汽車企業(yè)生產(chǎn)的每輛轎車都要向外方繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，費(fèi)用約占車價(jià)的10%。也就是說，如果20萬元/輛，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)將高達(dá)2萬元。正是相當(dāng)高的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，致使一些國外價(jià)格較低的車型很難引入國內(nèi)。

第三項(xiàng)汽車廠家整車?yán)麧?/strong>

在國內(nèi)，主流汽車廠家的整車?yán)麧櫼话阍?0%左右。在這10%左右的利潤中，不包括各個(gè)汽車廠家在下游零配件生產(chǎn)中的利潤。比如外方獨(dú)自生產(chǎn)變速箱，變速箱銷售給整車廠的價(jià)格，其中有多少利潤只有外方自己知道。汽車廠家以核心技術(shù)不外泄為由生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、變速箱、其定價(jià)完全是外方掌控，其中的利潤很難估計(jì)。

第四項(xiàng)4S店利潤

據(jù)汽車經(jīng)銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由于最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價(jià)幅度大都超過5%。也就是說，現(xiàn)在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點(diǎn)和維修支撐。

第五項(xiàng)轎車成本

如果您買了一輛廠家指導(dǎo)價(jià)為18.2萬元的合資品牌轎車，在交了車價(jià)10%的購置稅后，總共支出了20萬元左右，那么花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？我們來算一筆賬：

（依據(jù)會計(jì)準(zhǔn)則，這8.6萬元的制造成本當(dāng)中，還包括廠房折舊費(fèi)與流水線的設(shè)備折舊費(fèi)等一切制造廠商的固定資產(chǎn)折舊，包括廠房管理人員的工資、辦公費(fèi)用等管理費(fèi)用，包括財(cái)務(wù)費(fèi)用，還車間制造工人工資成本，包括運(yùn)輸成本，還包括香車美女的廣告費(fèi)等營業(yè)費(fèi)支出，甚至消除負(fù)面新聞或是用于媒體宣傳的公關(guān)費(fèi)等等。

20萬元買輛車，用于制造轎車的成本還不到一半，這就可以解釋為什么國內(nèi)的車型價(jià)格比國外高，而品質(zhì)卻低于歐洲和美國的版本。這幾年來國內(nèi)的汽車廠家為了降低成本，想出了各種各樣的辦法，接下來我們就回顧一下這幾年來媒體揭露的汽車廠家偷工減料的手法：

1、省掉車尾的防撞鋼梁

由于國內(nèi)沒有追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也使一些汽車廠家便省掉了車尾的防撞鋼梁。

代表廠家：北京現(xiàn)代大部分車型廣州本田部分車型東風(fēng)日產(chǎn)部分車型。

2、省掉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為主動安全的最高表現(xiàn)形式，在歐洲和美國車輛沒有這個(gè)功能是不得銷售的，但是很多車型引進(jìn)國內(nèi)后，就省掉了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，原因就是國內(nèi)法規(guī)沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，于是一些汽車常見就省掉了這一功能。

3、省掉發(fā)動機(jī)蓋隔音棉

代表廠家：上海大眾一汽大眾北京現(xiàn)代長安福特

4、后備廂蓋隔音棉省掉一半

代表廠家：上海大眾北京現(xiàn)代

5、省掉發(fā)動機(jī)護(hù)板

轎車省掉發(fā)動機(jī)護(hù)板后，車輛在行駛過程中，地面上的灰塵全部進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，發(fā)動機(jī)工作環(huán)境極為惡劣，發(fā)動機(jī)環(huán)境大大縮短。省掉發(fā)動機(jī)護(hù)板后，國內(nèi)轎車的保養(yǎng)周期縮短到了國外的一半。由于保養(yǎng)過于頻繁，4S店盈利也多了一倍，消費(fèi)者卻付出了更多的時(shí)間和金錢。

6、使用低成本輪胎

國內(nèi)所有合資企業(yè)使用的輪胎，品牌和信號都比國外同款車型要差。甚至個(gè)別企業(yè)變本加厲，降低安全標(biāo)準(zhǔn)，使用3萬元面包車使用的T級輪胎。

代表車型：東風(fēng)本田CRV上海大眾新POLO新桑塔納北京現(xiàn)代悅動瑞納

7、省掉車門密封圈

汽車廠家省掉了車門上的密封圈，車內(nèi)灰塵多了，噪音多了還是其次。一旦車輛落入水中，水會迅速涌進(jìn)車內(nèi)，省下一個(gè)小小的密封圈，汽車廠家獲得了利潤，消費(fèi)者在危機(jī)時(shí)刻付出的可能是鮮血和生命的代價(jià)。

代價(jià)車型：一汽大眾高爾夫6新速騰上海大眾朗逸新POLO

8、后排中間座位三點(diǎn)式安全帶改成兩點(diǎn)

按國際通行標(biāo)準(zhǔn)，全車所有座位都應(yīng)該配備三點(diǎn)式安全帶，然后國內(nèi)一些追求高利潤的汽車廠家，把后排中間座位的三點(diǎn)式安全帶改成兩點(diǎn)式，一個(gè)改動，每輛車可以省下100元左右，但是在嚴(yán)重事故中消費(fèi)者可能重傷甚至死亡。國內(nèi)10萬元以下的A0級的轎車，后排中間座位的三點(diǎn)式安全帶基本上都被簡化成了兩點(diǎn)式，10萬元以上的A級車像北京現(xiàn)代悅動依然在后排中間座位使用兩點(diǎn)式安全帶。

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